全部技术指标符合设计要求打破少数国家垄断 

      用于LNG船的绝热保温材料技术是保证液化气储运过程中的安全性和经济性的核心技术之一，此前被少数国家所垄断。如今，这一状况被打破。我科学家最近成功研发出一种新型绝热材料，即将在国产LNG船上投入使用，产品供应合同日前在上海签订。

      LNG船是用于液化天然气运输的特殊船舶。LNG船使用的绝热材料，是在-162℃超低温的条件下使用的保温绝热材料，长期以来只有美国、意大利、日本等少数发达国家才能生产。浙江大学与浙江省德清县浦森耐火材料有限公司合作，经过近2年的科技攻关,首次在国内采用聚氨酯原料成功开发出刚性绝热聚氨酯泡沫材料。

      浙江大学材化学院高分子科学研究所副所长、LNG船用绝热材料项目组负责人王利群教授介绍，根据LNG船的技术要求，材料应具有良好的绝热性能和承力性能，同时必须具有较低的密度。项目组以刚性聚氨酯泡沫材料等为切入点，以LNG船的专利权人———法国GTT公司的技术规范书为目标进行研发攻关。“我们从材料的分子结构出发进行设计，得到超高压缩强度的聚氨酯泡沫绝热刚性材料；同时引入刚性结构使材料具有抗蠕变性能；还对材料进行微观和亚微观的创新设计，使它能在80℃—－162℃的温度范围内具有物理稳定性。”

      王利群说，课题组先后解决了这些关键技术，首次在国内采用聚氨酯原料开发了刚性绝热聚氨酯泡沫材料。2006年，产品先后通过了法国GTT公司和美国ABS船级社的认证，并获得了国内唯一的LNG船用绝热材料认证书。同时，经在LNG船上试用，产品的全部技术指标符合设计要求。